全新凯美瑞是属于丰田凯美瑞第8代车型，最早进入中国的凯美瑞是4代车型，下图这是98年的车，一直在正常行驶。
凯美瑞混动原理介绍丰田凯美瑞油电混合原理凯美瑞混合动力原理是：由两种或多种储能器和转换器或能源作为驱动能源，能有效降低燃料的消耗。
近日，丰田正式推出了新一代的凯美瑞车型，作为凯美瑞家族的第九代，新车也顺应大潮，全面进入混动时代，丰田凯美瑞第一代发布于1982年，车名“凯美瑞”源自日语单词kanmuri，意思是“冠”，延续了皇冠的命名传统，就像一台小皇冠，但随着“大皇冠”市场份额的下降，丰田行政级轿车的重任就落到了凯美瑞身上，那么新一代还能保持当前的市场地位吗？都有哪些变化？下面我们来详细分析。
凯美瑞作为丰田全球最畅销的旗舰轿车，每一代变革均汇聚丰田先进创新科技。在第八代凯美瑞单代产品突破百万台，连续三年销量突破20万台的基础上，全面进化的全新第9代凯美瑞能否继续领跑中高级轿车市场，我们拭目以待。（文|余）
在购买凯美瑞时，我们还需要考虑一些其他因素。不同地区的车辆销售政策和优惠活动都会对凯美瑞的最终售价产生影响。丰田经销商会根据市场需求和竞争情况进行价格调整和优惠活动。在购买凯美瑞之前，我们可以咨询经销商了解最新的优惠政策和折扣信息。
说到丰田凯美瑞，相信无论是丰田粉丝还是路人，都不会陌生。要论丰田在国内加价的毛病是什么时候开始的，其实就是源自于2006年凯美瑞正式国产，作为一款全球车，凯美瑞实现国产后就迅速在B级车市场大展拳脚，长期以来的月均销量基本都在1万台以上。
最近不是要打算换车吗？就奔着这个思路来选车，无意间看到丰田第9代凯美瑞新款上市，就仔细看了下，毕竟对凯美瑞还是有一定的认知。
虽然丰田至今也还没对此给出任何官方消息，但从这张照片来看，应该不会是一款SUV而更像是一款传统轿车，整体的车格也符合凯美瑞该有的尺寸，因此很大可能就是下一代的凯美瑞。
毕竟当车回归到产品本身，可靠、省心才是核心，而这正是凯美瑞的优势。第9代凯美瑞是基于丰田TNGA-K高端平台打造，并且针对底盘关键部位进行了全面优化。
甚至你去留意以往丰田并不擅长的车机，你也会发现9代凯美瑞这车机，界面精致，反应迅速。你拖动屏幕里的那辆9代凯美瑞，它转起来也是丝般顺滑，你还可以给屏幕里这辆9代凯美瑞切换尊贵版或运动版的前脸，还可以换各种颜色，毕竟用上了8155芯片，你什么时候见过丰田把这种事拿出来大说特说了？
但是这一代国产凯美瑞的“重头戏”是在车机系统上，丰田一改从前，采用了“新能源喜欢的”高通8155芯片以及和华为合作研发的系统，直接让这一代凯美瑞的车机“跟上了新能源的潮流”
国产凯美瑞HEV最初曾因成本问题未能获得广泛认可，但广汽丰田通过不懈努力，成功缩小了HEV和燃油版之间的价格差距，现款凯美瑞HEV与燃油版的价差已缩减至约2万元。
作为丰田享誉世界的明星车型之一，B级车常青树凯美瑞（参数丨图片）在眨眼间便来到了第九代。对于中国消费者来讲，从第三代初识，到第六代深知，在第八代知根知底，每一代凯美瑞的推出都有着举足轻重的意义，尤其是对于广东地区的消费者来讲，凯美瑞绝对是购买合资B级车绕不开的选择。
凯美瑞车主一般都是注重生活品质的，毕竟凯美瑞无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而凯美瑞增加了更多的运动元素，整体风格比凯美瑞更时尚。
起初，凯美瑞（佳美）一直以进口方式引进国内，直至2006年，第六代凯美瑞在广汽丰田国产，上市次年即成为国内乘用车销量第一。迄今为止，凯美瑞在华累计销量超过260万辆，一款车的销量甚至比一家车企的全年销量都多，用一代神车来形容凯美瑞再合适不过了。
凯美瑞是广汽丰田旗下车型。34年来，凯美瑞持续领先，赢得全球1900万车主的信赖，成为全球真正的中高档车之王。广汽丰田凯美瑞无论从哪个角度看都是完美的产品。
一方面，丰田的品牌，在不少人心中依旧坚挺，凯美瑞也是有口皆碑的车型，就算你跟他说国产新能源很香，他也会跟你说，我家没有充电桩……说白了，他们就是认准凯美瑞这种产品，图的就是所谓的省心和稳定，这种消费惯性，一时半会儿很难改变。
13、本田雅阁第十代全新一代雅阁的设计在对于年轻人和中年人可谓是“双杀”，年轻的消费者追求它的运动感和是时尚大气的气息，而中年消费者则偏爱它的豪华感和商务气息丰田凯美瑞第八代凯美瑞在上市之后也是赢得众多消费。
但是不管怎么说都好，作为国内最老牌的B级家轿，在价格降低以及丰田口碑的光环之下，我认为第9代凯美瑞依旧有着自己的独特竞争力，这种竞争力未必是各种参数上的硬实力，也有可能就是“凯美瑞”这三个字所代表的软实力。
1雅阁雅阁隶属于广本，推出的时间比较长，有超过200万个用户，是中型车市场上的明星产品来到了第十代，这款车的造型年轻了不少配置上升了一个层次排量小了力气大了更省油2凯美瑞广汽丰田凯美瑞定位是中级。
1、凯美瑞凯美瑞是广汽丰田的一款车型在过去的35年中，凯美瑞继续保持领先地位，赢得了全球2000万车主的信任，成为真正的世界高端汽车之王3普拉多普拉多是一款进口越野车，源自丰田享誉世界的陆地巡洋舰系列1996年，丰田。
作为丰田旗舰车型，凯美瑞国内累计销量超过260万台，第八代凯美瑞更创下单代销量突破100万台的纪录。今年，在广汽丰田发展20周年之际，凯美瑞也将迎来全新换代，推动广汽丰田向智电领域加速转型——第九代凯美瑞将以2.0L智能电混双擎和2.5L智能电混双擎，形成“双电混”动力布局，实现产品线全面混动化。
6、倒车影像不够清晰。开过丰田凯美瑞的小伙伴相信都深有体会，虽然说凯美瑞的车机系统终于变得好用一点点了，但是倒车影像的表现实在是让人不敢恭维，不仅影像模糊不清，而且还容易出现卡顿的情况，开这么大一款车在倒车以及停车的时候会显得比较困难。
说起凯美瑞，我想大家肯定不陌生，家喻户晓的丰田全球车型自然是代表着可靠的产品实力。眼前这台全新第九代凯美瑞你期待吗？
以上这一段是我在一个月前就已经埋下的伏笔，我当时以为我应该很快就能看到9代凯美瑞的实车并且试驾到它，在它刚上市那几天我走访了三家广汽丰田的经销商，都只有墙上有9代凯美瑞的海报，实车到店则没有具体的时间表。只是没想到，我一个月后才有机会从文件夹里翻出这个尘封的文档把它接着写下去。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者广汽丰田凯美瑞无论从哪个角度看，都是一款完美的产品本着“创造中高级轿车全球新标准”。
1、凯美瑞汽车：这是丰田中型车的代表车辆，售价属于是中等级别，超级具有性价比，并且空间、外观、舒适度、动力方面都表现得非常好。在很多车友的反馈中得知，凯美瑞的故障率很低，这是最关键的销售点。
作为丰田全球最畅销的旗舰轿车，凯美瑞的每一代变革均汇聚丰田先进创新科技。此次全新第九代凯美瑞采用多项丰田首创科技，以全方位进化的智电新体验领先同级车型，无愧价值旗舰地位。接下来，在第八代凯美瑞单代产品突破百万台，连续三年销量突破20万台的基础上，全面进化的全新第九代凯美瑞必将继续领跑中高级轿车市场。
