斯柯达是一个拥有百年底蕴的品牌。在被大众收购之后，斯柯达就变成了大众旗下的子品牌，虽然拥有专属的车标布局以及外观风格。但斯柯达所运用的三大件和大众几乎是一模一样的，就比如大众的途观以及斯柯达柯迪亚克，这台车身上有很多相同的技术，所以在某种程度上，柯迪亚克也就是“换壳”版本的途观。
作为一台中型SUV，斯柯达柯迪亚克不算贵，万的价位对比大众途观L，是有优势的。要知道，柯迪亚克可是被称之为“换壳途观”。而且这台车在部分地区也进行了价位调整，性价比再一次提升。
首先，从外观上看，柯迪亚克和柯迪亚克GT的前脸设计基本一致，没有太大的区别。但是，车身后半部分的设计风格是不同的。
3、柯迪亚克：柯迪亚克GT是柯迪亚克系列的一个分支，在正式命名为"GT"以前，它被称作柯迪亚克Coupe，因此，这款最大的特色就是溜背。在内部，柯迪亚克GT仅仅更换了一个更加动感的三幅式方向盘和一个全液晶仪表板，其它的外观和柯迪亚克没有什么区别。发动机的动力很好，开起来也很顺手。
其次，两款车型的中控设计基本相似。最大的区别在于座椅。柯迪亚克采用的是传统座椅，而柯迪亚克GT采用了一体式运动座椅。运动座椅具有更好的包裹性和支撑性，比普通座椅更为舒适。
那么问题来了，这台车为何销量表现如此惨淡？首先，正如我们前面所说的，斯柯达柯迪亚克的品牌影响力不强，尽管斯柯达被大众给收购了，但并没有太多的提升；其二，在现如今中型SUV市场中，越来越多的对手登场，其中，还不缺乏许多实力非常出色的国产SUV，就连不少合资产品在价格方面也进行了调整，所以斯柯达柯迪亚克的价格以及影响力并不占据什么优势；其三，柯迪亚克尽管被很多人称之为换壳大众途观L，但客观的讲，这两台车型之间的价格差距并不太明显，所以尽管途观L贵了那么一点，但品牌影响力摆在这里，所以很多消费者更倾向于后者。
斯柯达柯迪亚克的底盘质感非常严谨，前后独立悬架的配置，并经过了全面的优化，对于路面的过滤反馈更加干脆，而且经过起伏路面时，柯迪亚克的表现依然亮眼。值得一提的是，柯迪亚克的虽然是换壳途观L，但这两台车的底盘风格有所不同，我更喜欢柯迪亚克的质感以及乘坐反馈。
在新能源汽车日益流行的市场环境下，作为传统燃油车型的柯迪亚克，面临着巨大的挑战。为了提升销量，斯柯达对柯迪亚克实施了大幅优惠的策略。
7种。。斯柯达有明锐、速派、柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克、昕锐、柯米克等7款车型。斯柯达，德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。
从外观来看，柯迪亚克的设计语言跟随了斯柯达的最新趋势，整体设计风格更加年轻和动感，而探岳则保持了大众汽车的家族式设计风格，更显稳重。柯迪亚克的车身尺寸全面超越探岳，提供了更加宽敞的乘坐和储物空间。在内饰设计上，柯迪亚克的内部材料更丰富，细节处理上更为考究，而探岳则延续了大众的简约豪华风。动力系统方面，柯迪亚克提供了包括柴油版涡轮增压发动机在内的多种动力选择，探岳则搭载了和发动机。智能科技配置上，两款车型均配备了大尺寸触控屏及整合智能互联功能的车机系统，但柯迪亚克在显示效果和主题UI设计上更为先进。
柯迪亚克的侧身线条方正硬朗，典型的SUV造型，而柯迪亚克GT则采用溜背设计，是轿跑造型。两款车型的尾部造型大致相同，但是柯迪亚克GT的后车窗倾斜角要比柯迪亚克更大一些。
作为一台中型SUV，斯柯达柯迪亚克拥有出色的空间，整个布局特别合理，而且在尺寸调整的情况下，这台车能够给我们带来更宽裕的空间体验。另一方面，斯柯达柯迪亚克除了5座版本之外，还拥有7座布局，实用效率大幅度提升。除此之外，7座的斯柯达柯迪亚克的后备箱容积也特别宽大，在经过拓展之后，能够达到340~845L，相信这一点能够满足很多消费者的用车诉求。
在此次更新之后，全新的柯迪亚克拥有更加优秀的表现，以往的一些缺点也被弥补了，并且针对一些优点进行了升级，产品力提升了不少。但我们不得不承认的是，斯柯达现如今的品牌影响力很差，至少在绝大多数消费者的眼中，这个品牌并不是最佳之选，所以斯柯达柯迪亚克尽管进行了升级，但可以预见的是，这台车的销量数据应该不会太好。2024款版本的柯迪亚克在进行升级之后，这台车的表现能够达到什么样的水平呢？我们继续往下聊。
斯柯达柯迪亚克是一款合资中型SUV，与大众途观L同级别，虽然销量表现和途观L相比有不小差距，但斯柯达的技术来自大众汽车，产品质量还是能够让人放心的，目前大部分4S店内有了2024款柯迪亚克现车（此前2024款柯迪亚克已经上市），除了年款车型名称更改，2024款柯迪亚克的外观、尺寸以及动力等方面与2023款改款车型保持一致，今天我们就来详细聊一聊它。
作为国内消费者不太熟悉的车型，斯柯达柯迪亚克却在动力性能和空间表现上都能够给人留下深刻的印象。其搭载的发动机，最大功率为180马力，最大扭矩为350牛·米，动力性能表现相当优秀。此外，柯迪亚克的空间表现也值得赞赏，宽适的车内空间能够满足家庭出行需求。
斯柯达柯迪亚克作为一款德系合资中型SUV，在市场上的表现并没有达到预期。尽管与途观L同平台，但柯迪亚克的销量成绩远不及其同级别竞争对手。
在国内紧凑型SUV市场的竞争日益激烈，消费者对于车型的选择更加细致和挑剔。斯柯达的柯迪亚克和一汽大众的探岳，作为市场上的两款重要车型，它们的比较一直是消费者关注的焦点。首先，我们来看看这两款车型的共同点和各自的特色。柯迪亚克和探岳都拥有不错的品牌背景，提供了较为丰富的动力选择，并在智能科技配置上有着一定的水准。然而，柯迪亚克在外观设计、内饰以及动力系统上的表现显得更加出色，而探岳则以其性价比和品质著称。
柯迪亚克采用传统的SUV造型，而柯迪亚克GT则采用了溜背设计，是一款典型的轿跑车型。此外，柯迪亚克GT的后车窗倾斜角更大，运动座椅的包裹性和支撑性也更好。
在动力方面，斯柯达柯迪亚克全系匹配的是的涡轮增压发动机，分为低高功率版本，最大功率为186马力以及220马力，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这一套动力组合我相信很多人都不陌生，这布局正是来自于大众。另外，柯迪亚克部分版本还匹配了四驱系统。
了解大众的朋友们需要了解，大众集团公司的生产模式是高度模块化设计、零部件高度通用性，MQB服务平台既能生产制造奥迪车大众，也可以生产制造斯柯达朗逸。因此有些人说，除开外观和知名品牌，大众许多车实质上面一样的。但不一样的是，不一样的牌子价钱也会不一样，以柯迪亚克为例子，三大件和途观L一样，配备都不比途观L差，但柯迪亚克的高配价钱基本上相当于途观L的上手价钱。
在行驶过程中，斯柯达柯迪亚克所给我们带来的行驶质感较为优秀，这台引擎拥有不错的提速表现。初段加速质感高级，而且车辆并不会出现什么顿挫，这一套变速箱的优化逻辑要比以前好很多。另外，在“加速-顿挫-在加速“的过程中，柯迪亚克的表现也很优秀，这一点在同级别对比当中，是有优势的。在加速时，柯迪亚克的行驶表现非常亮眼，动力输出特别绵密，还有不错的换挡质量，此时的路面反馈十分高级。在高速路段中，柯迪亚克的表现也没有让我们失望，动力传递到位、持续能力很强。此外，在后期提速的时候，柯迪亚克给我们带来的反馈依然出色，这一点足以证明斯柯达的调校实力有多么高级。
